Про нас

Закон про торговельне мореплавство 1995 р. Визначає, які катери є британськими, а тому мають право плавати під британським прапором. Незареєстровані малі кораблі (довжиною менше 24 метрів) мають право плавати під британським прапором, якщо вони належать кваліфікованим власникам (тобто фізичним особам або компаніям, які мали б право зареєструвати британське судно).

Однак після того, як британський катер покине територіальні води Великобританії і захоче скористатися свободою у відкритому морі, військові кораблі будь-якої нації можуть закликати його продемонструвати своє право на політ під британським прапором, і для всіх практичних цілей це означає що човен потрібно зареєструвати і мати на борту відповідне посвідчення.

Реєстрація човна зазвичай походить від громадянства власника, або країни проживання власника, і після реєстрації судна вона стає плаваючою частиною своєї держави прапора, і тому вона повинна відповідати національним вимогам щодо підготовки, обладнання безпеки тощо. У Великобританії у нас немає обов'язкових тренувань або мінімальних вимог безпеки на приватних прогулянкових катерах. Однак якщо незареєстроване судно виїжджає за кордон, а місцева митниця усвідомлює, що судно не зареєстроване, то власника може бути оштрафовано, або він може зробити висновок, якщо він перебуває в країні досить довго, що човен перебуває під юрисдикцією тому країна та власник повинні скласти всі відповідні навчальні іспити на місцевій мові та встановити човен відповідно до місцевих стандартів безпеки.

РЕЄСТР УКРАЇНИ:

Реєстр британського судноплавства розділений на чотири частини.

  • Частина I - це традиційний Реєстр англійських кораблів, що виник у шістнадцятому столітті. На кінець ХІХ століття кожен із 110 значних портів Великобританії мав свій реєстр. До 1986 року адміністрація реєстру була залучена до 17 регіональних центрів, а до 1994 року вся операція була централізована в офісі генерального секретаря судноплавства в Кардіффі.
  • Частина II - Реєстр риболовних суден
  • Частина ІІІ - Реєстр малих суден (СРСР), який був створений спочатку Законом про купецьку судноплавство 1983 року у відповідь на вимогу дешевого та простого способу реєстрації човна, щоб плисти за кордон. З 1983 по 1991 рік ССР керувала RYA, з 1991 по 1996 рік DVLA в Свонсі та з 1996 року Генеральним секретарем у Кардіффі.
  • Частина IV була створена Законом про торговельне мореплавство 1993 року, щоб дати змогу кораблям з іноземною власністю, якими британські компанії використовували як чартерні човни, проходили реєстрацію у Великобританії та проправляли британський прапор на час дії чартеру.

Британські прогулянкові катери мають право зареєструватися або на I частині, або на III частині (SSR). Човен може бути одночасно в одному Реєстрі, незалежно від того, чи є він у Британському реєстрі чи під іноземною реєстрацією.

ЯКА РІЗНАННЯ МІЖ ЧАСТОЮ І ЧАСТИНОЮ III (ССР): Основними відмінностями між двома регістрами є вимоги щодо придатності та доказ, необхідний для реєстрації. Частина I Реєстру - це більше реєстр прав власності та підтвердження права власності, який також може записувати реквізити будь-яких іпотечних кредитів на судні, тоді як SSR - це більше паспорт для вашого човна, що дозволяє вам їхати за кордон.

Право на реєстрацію в частині I обмежується суднами, які належать одному з наступних:

  • (a) Британські громадяни або особи, які є громадянами держави ЄС, яка має * особу у Великобританії. (* створено - недостатньо жити чи навіть бути працівником у Великобританії, щоб бути створеним відповідно до статті 52 Договору про ЄЕС. Щоб його створити, людина повинна зробити економічний внесок у Великобританію, наприклад, маючи бізнес, включаючи самозайнятість.
  • (b) Органи корпорації, зареєстровані в будь-якій державі ЄС.
  • (c) Органи корпорації, зареєстровані у будь-яких відповідних володіннях Великої Британії та мають головне місце роботи у Великобританії або в будь-яких таких володіннях.
  • (d) Громадяни британських залежних територій, британські заморські громадяни та британські громадяни (заморські).

Крім того, некваліфікована особа може бути одним з власників зареєстрованого судна, якщо більшість акцій судна належить кваліфікованим особам. Якщо власник або власники не проживають у Великобританії, човен може бути зареєстрований лише в тому випадку, якщо призначена представницька особа, або компанія, яка проживає або зареєстрована у Великобританії.

Основна перевага, яку має людина, якщо її човен знаходиться в частині I Реєстру, полягає в тому, що це спрощує продаж човна. Дві основні проблеми будь-якого покупця - "чи продавець володіє судном?" і "чи судно підлягає морській іпотеці?" Ці два найважливіші моменти досить легко перевірити, чи є судно в Реєстрі Частини I - ви просто надсилаєте чек на відповідну плату в Реєстр і просите стенограму човна. Якщо судно має значну цінність, то варто розглянути реєстрацію на Частину I; це просить величезний стрибок віри від імені будь-якого покупця, щоб розлучитися зі значною сумою грошей без доказів права власності чи застави!

Джерело Royal Yachting Association 2016


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal