Hakkımızda

1995 Ticari Denizcilik Yasası, hangi teknelerin İngiliz olduğunu ve bu nedenle İngiliz bayrağını uçurmaya hakkı olduğunu belirtir. Kayıtlı olmayan küçük gemiler (24 metreden daha kısa), nitelikli sahiplere (yani bir İngiliz teknesi kaydettirme hakkına sahip kişiler veya şirketler) sahip oldukları takdirde İngiliz bayrağını uçurma hakkına sahiptir.

Bununla birlikte, bir İngiliz teknesi İngiltere kara sularını terk edip açık denizlerin özgürlüğünü kullanmak istediğinde, herhangi bir ülkenin savaş gemileri tarafından İngiliz bayrağını uçma hakkını göstermek için çağrılabilir ve tüm pratik amaçlar için bu Teknenin kayıtlı olması ve uygun sertifikayı taşıması gerekmektedir.

Bir teknenin kaydı normal olarak sahibinin uyruğundan veya sahibinin ikamet ettiği ülkeden gelir ve bir tekne kaydedildiğinde bayrak devletinin yüzen bir parçası haline gelir ve bu nedenle eğitim ile ilgili ulusal gerekliliklere uymak zorundadır, güvenlik ekipmanı vs. İngiltere'de özel eğlence teknelerinde zorunlu eğitim veya asgari güvenlik şartlarımız yoktur. Ancak, kayıtsız bir tekne yurt dışına çıkarsa ve yerel Gümrük, teknenin kayıtlı olmadığını fark ederse, sahibinin para cezasına çarptırılabileceği veya yeterince uzun bir süredir ülkede bulunması durumunda, teknenin yetki alanına girdiği anlaşılabilir bu nedenle ülke ve mal sahibi, ilgili tüm eğitim sınavlarını yerel dilde yapmalı ve tekneyi yerel güvenlik standardına uygun olarak yerleştirmelidir.

İNGİLTERE KAYDI:

İngiliz Denizcilik sicili dört bölüme ayrılmıştır.

  • Bölüm I, on altıncı yüzyılda ortaya çıkan geleneksel İngiliz Gemileri Kayıt Defteri'dir. On dokuzuncu yüzyılın sonunda, Birleşik Krallık'taki 110 önemli limanın her birinin kendi kaydı vardı. 1986'ya kadar sicilin yönetimi 17 bölgesel merkeze çekildi ve 1994 yılına kadar tüm operasyon Cardiff Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün merkezinde merkezileştirildi.
  • Bölüm II, Balıkçı Gemilerinin Sicili
  • Bölüm III, bir teknenin yurtdışına yelken açmak için ucuz ve basit bir şekilde kaydedilmesi talebine yanıt olarak ilk olarak 1983 Ticaret Gemisi Yasası kapsamında kurulan Küçük Gemi Kaydı'dır (SSR). 1983'ten 1991'e kadar SSR, 1991'den 1996'ya kadar Swansea'daki DVLA tarafından ve 1996'dan beri Cardiff'teki Genel Müdür tarafından RYA tarafından yönetildi.
  • Kısım IV, İngiliz şirketleri tarafından çıplak tekne kiralama olarak kullanılan yabancıların sahip olduğu gemilerin İngiliz kaydı yaptırmasını ve tüzük süresince İngiliz bayrağını uçurmasını sağlamak için 1993 Ticari Denizcilik Yasası tarafından oluşturulmuştur.

İngiliz zevk tekneleri ya Kısım I ya da Kısım III'e (SSR) kayıt yaptırabilirler. Bir tekne, İngiliz Sicili'nde veya yabancı tescilli olsun, bir kerede sadece bir Sicilde olabilir.

BÖLÜM I ve BÖLÜM III (SSR) ARASINDAKİ FARK NEDİR: İki kayıt arasındaki temel farklar, uygunluk şartları ve kayıt için gereken kanıttır. Kütüğün I. Bölümü, teknede herhangi bir ipotekle ilgili ayrıntıları da kaydedebilen bir tapu sicili ve mülkiyet kanıtıdır; oysa SSR, tekneniz için yurtdışına çıkabilmeniz için daha çok bir pasaporttur.

Bölüm I kaydına hak kazanma aşağıdakilerden birine ait gemilerle sınırlıdır:

  • (a) Britanya vatandaşları veya İngiltere'de kurulmuş bir AB devletinin vatandaşı olan kişiler. (* kurulmuş - AET Antlaşması'nın 52. Maddesi uyarınca kurulması için İngiltere'de yaşamak ve hatta bir çalışan olmak yeterli değildir. Bir kişinin kurulabilmesi için, örneğin bir iş sahibi olarak İngiltere'ye ekonomik bir katkı yapması, serbest meslek sahibi olmak da dahil.
  • (b) Herhangi bir AB ülkesinde kurulan kurumlar.
  • (c) İlgili herhangi bir İngiliz mülkiyetinde yer alan ve asıl iş yerlerini İngiltere'de veya bu tür eşyalarda bulunan kurumlar.
  • (d) İngiliz Bağımlı Bölgeleri, İngiliz Denizaşırı Vatandaşları ve İngiliz Vatandaşları (Denizaşırı) vatandaşları.

Ayrıca, gemiye büyük bir ilginin nitelikli kişiler tarafından sahip olması halinde, vasıfsız bir kişi kayıtlı bir geminin sahiplerinden biri olabilir. Sahibinin veya sahiplerinin İngiltere'de ikamet etmediği durumlarda, tekne yalnızca temsili bir kişi veya İngiltere'de ikamet eden veya İngiltere'de bulunan bir şirket atanmışsa kaydedilebilir.

Bir kişinin teknesinin Bölüm I Kayıt'ta olması durumunda sahip olduğu en büyük avantaj, teknenin satılmasını kolaylaştırmasıdır. Herhangi bir alıcının iki temel kaygısı “satıcı tekneye sahip mi?” Dir. ve “tekne deniz ipoteğine tabi mi?” Bu iki önemli noktanın, Kısım I Kayıt'ta bir teknenin olup olmadığını kontrol etmek oldukça kolaydır - sadece Kayıt Defterine uygun ücret için bir çek gönderir ve teknenin bir transkriptini istersiniz. Bir tekne önemli bir değere sahipse, Bölüm I'e kaydolmayı düşünmeye değer; herhangi bir alıcı adına büyük bir inanç sıçraması, herhangi bir unvan veya ipotek kanıtı olmadan önemli miktarda parayla ayrılmak istiyor!

Kaynak Kraliyet Yatçılık Derneği 2016


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal