o nama

Закон о трговачком превозу из 1995. године одређује који су бродови британски и стога имају право плутати под британском заставом. Нерегистровани мали бродови (дужи од 24 метра) имају право да плове под британском заставом ако су у власништву квалификованих власника (тј. Појединаца или компанија који би имали право да региструју британски брод).

Међутим, једном када британски брод напусти територијалне воде Велике Британије и жели да искористи слободу на отвореном мору, било који народ га може позвати да покаже своје право на летење британске заставе и, у све практичне сврхе, то значи да је пловило потребно регистрирати и да на броду има одговарајућу потврду.

Регистрација чамца обично долази из држављанства власника или земље пребивалишта власника, а када је брод регистрован, постаје плутајући дио своје државе заставе, и стога мора да се придржава националних услова у погледу обуке, сигурносна опрема итд. У Великој Британији немамо обавезну обуку или минималне сигурносне захтеве на приватним бродицама за разоноду. Међутим, ако нерегистровани чамац оде у иностранство, а локална царина схвати да чамац није регистрован, тада власник може бити кажњен, или може закључити, ако је довољно дуго у земљи, да чамац буде под надлежношћу државе та земља и власник би требали положити све одговарајуће испите за обуку на локалном језику и прилагодити брод у складу са локалним стандардима сигурности.

УК РЕГИСТЕР:

Регистар британског бродарства подијељен је у четири дијела.

  • Први део је традиционални регистар британских бродова, који је настао у шеснаестом веку. До краја деветнаестог века свака од 110 значајних лука у Великој Британији имала је властити регистар. До 1986. године администрација регистра је увучена у 17 регионалних центара, а до 1994. цела операција је централизована у канцеларији генералног секретара бродарске службе у Цардиффу.
  • Део ИИ је регистар рибарских пловила
  • Део ИИИ је регистар малих бродова (ССР) који је првобитно основан на основу Закона о трговачком бродарству из 1983. године, као одговор на захтев за јефтиним и једноставним средствима за регистрацију чамца за пловидбу у иностранство. Од 1983. до 1991. ССР је управљала РИА, од 1991. до 1996. ДВЛА у Свонсију, а од 1996. генерални секретар у Кардифу.
  • Део ИВ створен је Законом о трговачком превозу из 1993. године како би се омогућило да бродови у страном власништву које британске компаније користе као чартер чамци могу да буду регистровани у Британији и да лете британском заставом током трајања чартера.

Британски бродови за разоноду испуњавају услове за регистрацију или на делу И или на делу ИИИ (ССР). Чамац може бити истовремено у једном Регистру, без обзира да ли се налази у британском регистру или под страном регистрацијом.

ШТА ЈЕ РАЗЛИКА ИЗМЕЂУ ДИО И И ДЕО ИИИ (ССР): Главне разлике између двају регистра су захтеви за подобност и доказ потребан за регистрацију. Део И регистра је више власнички регистар и доказ о власништву, који такође може да бележи детаље о било каквим хипотекама на чамцу, док је ССР више пасош вашег чамца за омогућавање преласка у иностранство.

Право на регистрацију у делу И је ограничено на бродове у власништву једног од следећег:

  • (а) Британски држављани или особе које су држављани државе ЕУ и имају пребивалиште у Великој Британији. (* основано - није довољно да живи или чак буде запослени у Великој Британији да би био основан у складу са чланом 52. Уговора о ЕЕЗ. Да би се основао, особа мора економски да допринесе Великој Британији, нпр. ако има посао, укључујући самозапошљавање.
  • (б) Органи корпорације основани у било којој држави ЕУ.
  • (ц) Органи корпорације основани у било којем релевантном британском поседу и имају своје главно место у Великој Британији или у било којем таквом власништву.
  • (д) држављани британских зависних територија, британски прекоморски држављани и британски држављани (прекоморски).

Поред тога, неквалификовано лице може бити један од власника регистрованог брода ако већински интерес у броду имају квалификована лица. Ако власник или власници немају пребивалиште у Великој Британији, брод се може регистровати само ако је именовано репрезентативно лице, или компанија са пребивалиштем или регистровањем у Великој Британији.

Главна предност коју особа има ако је њен брод у Регистру И дела је та што га чини лакшим продајом. Две главне бриге било ког купца су „да ли продавац поседује брод?“ и „да ли је пловило подвргнуто морској хипотеци?“ Ове две кључне тачке је прилично лако проверити да ли је пловило у Регистру И дела - једноставно пошаљете чек за одговарајућу накнаду у Регистар и тражите транскрипт пловила. Ако је једрилица од значајне вриједности, тада је вриједно размотрити регистрацију на дио И; тражи огроман скок вере у име било којег купца да се одвоји са значајном количином новца без доказа о власништву или хипотеци!

Извор Роиал Иацхтинг Ассоциатион 2016


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal