Rreth nesh

Akti i Transportit Merchant 1995 specifikon cilat anije janë britanike dhe për këtë arsye kanë të drejtë të fluturojnë flamurin britanik. Anije të vogla të paregjistruara (me gjatësi më të vogla se 24 metra) kanë të drejtë të fluturojnë flamurin britanik nëse ato janë në pronësi të pronarëve kualifikues (dmth individë ose kompani që do të kishin të drejtë të regjistrojnë një varkë britanike).

Sidoqoftë, pasi një anije britanike të largohet nga ujërat territoriale të Britanisë së Madhe dhe dëshiron të ushtrojë lirinë e deteve të larta, mund të thirret nga anijet luftarake të çdo kombi për të demonstruar të drejtën e tij për të fluturuar flamurin britanik dhe, për të gjitha qëllimet praktike, kjo do të thotë që varka duhet të regjistrohet dhe të mbajë në bord certifikatën e duhur.

Regjistrimi i një varke zakonisht vjen nga kombësia e pronarit, ose nga vendi i qëndrimit të pronarit dhe pasi të regjistrohet një varkë, ajo bëhet një pjesë lundruese e shtetit të saj të flamurit, dhe për këtë arsye ajo duhet të respektojë kërkesat kombëtare në lidhje me trajnimin, pajisje sigurie etj Në Mbretërinë e Bashkuar nuk kemi trajnime të detyrueshme ose kërkesa minimale të sigurisë në anije kënaqësie private. Sidoqoftë, nëse një varkë e paregjistruar shkon jashtë vendit, dhe Doganat lokale e kuptojnë se varka nuk është e regjistruar, pronari mund të gjobitet, ose mund të konstatohet, nëse ai ka qenë në vend mjaft kohë, se varka është nën juridiksionin e ai vend dhe pronari duhet të ulen të gjitha provimet përkatëse të trajnimit, në gjuhën lokale, dhe ta përshtatin varkën sipas standardit lokal të sigurisë.

Regjistri i Mbretërisë së Bashkuar:

Regjistri i Transportit Britanik është i ndarë në katër pjesë.

  • Pjesa I është Regjistri tradicional i Anijeve Britanike, i cili ka origjinën në shekullin e gjashtëmbëdhjetë. Nga fundi i shekullit XIX, secila nga 110 portet domethënëse në MB kishte regjistrin e vet. Deri në vitin 1986 administrimi i regjistrit u tërhoq në 17 qendra rajonale dhe nga viti 1994 i gjithë operacioni u përqendrua në zyrën e Sekretarit të Përgjithshëm të Transportit në Cardiff.
  • Pjesa II është Regjistri i Anijeve të Peshkimit
  • Pjesa III është Regjistri i Anijeve të Vogla (SSR) i cili u krijua fillimisht nën Aktin e Transportit Tregtar të vitit 1983 si përgjigje ndaj kërkesës për një mjet të lirë dhe të thjeshtë për regjistrimin e një varke për të lundruar jashtë vendit. Nga viti 1983 deri në 1991 SSR-ja u menaxhua nga RYA, nga 1991 në 1996 nga DVLA në Swansea dhe që nga 1996 nga Sekretari i Përgjithshëm në Cardiff.
  • Pjesa IV u krijua nga Akti i Transportit të Tregtarëve në vitin 1993 për të mundësuar që anijet e huaja të përdorura si kartat e zhveshur me anije nga kompanitë britanike të regjistroheshin britanikë dhe të fluturonin flamurin britanik për kohëzgjatjen e statutit.

Varkat e kënaqësisë britanike kanë të drejtë të regjistrohen në Pjesën I ose në Pjesën III (SSR). Një varkë mund të jetë vetëm në një Regjistër në çdo kohë, pavarësisht nëse është në Regjistrin Britanik ose nën regjistrimin e huaj.

FAR THESHT THE Diferenca midis pjesës I dhe pjesës III (SSR): Dallimet kryesore midis dy regjistrave janë kërkesat e pranueshmërisë dhe prova e nevojshme për t'u regjistruar. Pjesa I e Regjistrit është më shumë një regjistër titulli dhe dëshmi e pronësisë, e cila gjithashtu mund të regjistrojë detaje për çdo hipotekë në varkë, ndërsa SSR është më shumë një pasaportë për varkën tuaj për t'ju mundësuar që të shkoni jashtë shtetit.

Pranimi në regjistrimin e Pjesës I është i kufizuar në anijet në pronësi të njërës nga sa vijon:

  • (a) Qytetarë britanikë ose persona që janë shtetas të një shteti të BE që janë * të vendosur në Mbretërinë e Bashkuar. (* i vendosur - nuk është e mjaftueshme të jetosh apo edhe të jesh një punonjës në Mbretërinë e Bashkuar për t'u vendosur në përputhje me nenin 52 të Traktatit të EEE-së. Për tu themeluar një person duhet të japë një kontribut ekonomik në Mbretërinë e Bashkuar p.sh. duke pasur një biznes, përfshirë të vetëpunësuarit.
  • (b) Organet e korporatave të përfshira në çdo shtet të BE-së.
  • (c) Organet e korporatave të përfshira në çdo posedim përkatës britanik dhe që kanë vendin e tyre kryesor të biznesit në Mbretërinë e Bashkuar ose në ndonjë pronë të tillë.
  • (d) Qytetarët e territoreve të varura britanike, shtetasit e huaj britanikë dhe shtetasit britanikë (jashtë).

Për më tepër, një person i pakualifikuar mund të jetë një nga pronarët e një anijeje të regjistruar nëse një interes i shumicës në anije është në pronësi të personave të kualifikuar. Kur pronari ose pronarët nuk janë rezidentë në Mbretërinë e Bashkuar, varka mund të regjistrohet vetëm nëse emërohet një person përfaqësues, ose rezident i kompanisë ose i përfshirë në Mbretërinë e Bashkuar.

Avantazhi kryesor që një person ka nëse varka e tyre është në Pjesën I Regjistrohu, është se e bën më të lehtë shitjen e varkës. Dy shqetësimet kryesore të çdo blerësi janë "a e ka pronari shitësi varkën?" dhe "varka i nënshtrohet një hipoteke detare?" Këto dy pika thelbësore janë mjaft të lehta për tu kontrolluar nëse një anije është në Regjistrin Pjesa I - thjesht dërgoni një kontroll për tarifën e duhur në Regjistër dhe kërkoni një transkriptim të anijes. Nëse një varkë ka një vlerë të konsiderueshme, atëherë ia vlen të merret parasysh të regjistroheni në Pjesën I; po kërkon një kërcim të madh besimi në emër të çdo blerësi për të marrë pjesë me një shumë të konsiderueshme parash pa prova titulli ose hipoteka!

Burimi Shoqata Royal Yachting 2016


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal