О нас

Закон о торговом судоходстве 1995 года определяет, какие лодки являются британскими и, следовательно, имеют право плавать под британским флагом. Незарегистрированные малые суда (длиной менее 24 метров) имеют право плавать под британским флагом, если они принадлежат соответствующим владельцам (то есть частным лицам или компаниям, которые будут иметь право зарегистрировать британскую лодку).

Однако, как только британская лодка покидает территориальные воды Великобритании и желает воспользоваться свободой открытого моря, военные корабли любой страны могут призвать ее предоставить свое право плавать под британским флагом, и для всех практических целей это означает что лодка должна быть зарегистрирована и иметь при себе соответствующий сертификат.

Регистрация лодки обычно происходит либо от гражданства владельца, либо от страны проживания владельца, и после регистрации лодки она становится плавающей частью государства своего флага, и поэтому она должна соблюдать национальные требования в отношении обучения, оборудование для обеспечения безопасности и т. д. В Великобритании нет обязательного обучения или минимальных требований безопасности для частных прогулочных лодок. Однако, если не зарегистрированная лодка отправляется за границу, и местные таможенные органы понимают, что лодка не зарегистрированная, то на владельца может быть наложен штраф, или, если он достаточно долго находился в стране, можно сделать вывод, что лодка находится под юрисдикцией этой страны и владелец должен сдать все соответствующие учебные экзамены на местном языке и оборудовать лодку в соответствии с местными стандартами безопасности.

РЕГИСТРАЦИЯ ВЕЛИКОБРИТАНИИ:

Реестр British Shipping разделен на четыре части.

  • Часть I - это традиционный Регистр британских кораблей, созданный в шестнадцатом веке. К концу девятнадцатого века каждый из 110 значимых портов в Великобритании имел свой собственный регистр. К 1986 году управление регистром было перенесено в 17 региональных центров, а к 1994 году вся операция была централизована в офисе Генерального регистра судоходства в Кардиффе.
  • Часть II - Реестр рыболовных судов.
  • Часть III - это Регистр малых судов (SSR), который был первоначально создан в соответствии с Законом о торговом судоходстве 1983 года в ответ на требование о дешевых и простых способах регистрации судна для плавания за границей. С 1983 по 1991 год ССР находилась в ведении RYA, с 1991 по 1996 год - DVLA в Суонси, а с 1996 года - Генеральный регистратор в Кардиффе.
  • Часть IV была создана в соответствии с Законом о торговом судоходстве 1993 года, чтобы позволить иностранным владельцам судов, используемых британскими компаниями в качестве чартерных судов, быть зарегистрированными в Британии и плавающими под британским флагом в течение срока действия чартера.

Британские прогулочные катера имеют право зарегистрироваться либо в Части I, либо в Части III (SSR). Лодка может быть только в одном Реестре за раз, независимо от того, находится ли она в Британском Реестре или находится под иностранной регистрацией.

КАКАЯ РАЗНИЦА МЕЖДУ ЧАСТЬЮ I И ЧАСТЬЮ III (SSR): Основными различиями между этими двумя регистрами являются требования приемлемости и доказательства, необходимые для регистрации. Регистрация Части I - это скорее реестр прав собственности и подтверждение права собственности, в котором также можно записать информацию о любых ипотеках на судне, тогда как SSR - это скорее паспорт для вашей лодки, чтобы вы могли выехать за границу.

Право на регистрацию в Части I ограничено судами, принадлежащими одному из следующих:

  • (а) Британские граждане или лица, являющиеся гражданами государства ЕС, * основанные в Великобритании. (* установлено - недостаточно жить или даже быть работником в Великобритании, чтобы быть учрежденным в соответствии со статьей 52 Договора о ЕЭС. Чтобы быть учрежденным, человек должен внести экономический вклад в Великобританию, например, имея бизнес, в том числе работающих на себя.
  • (б) юридические лица, зарегистрированные в любом государстве ЕС.
  • (c) Корпорации, зарегистрированные в любом соответствующем британском владении и имеющие основное коммерческое предприятие в Великобритании или в любом таком имуществе.
  • d) граждане британских зависимых территорий, граждане Великобритании за рубежом и граждане Великобритании (за рубежом).

Кроме того, неквалифицированное лицо может быть одним из владельцев зарегистрированного судна, если мажоритарная доля в нем принадлежит квалифицированным лицам. Если владелец или владельцы не проживают в Великобритании, судно может быть зарегистрировано только в том случае, если будет назначено представительное лицо или компания, или резидент в Великобритании.

Основное преимущество, которое имеет человек, если его лодка находится в Части I, состоит в том, что это облегчает продажу лодки. Двумя основными проблемами любого покупателя являются «продавец владеет лодкой?» и «подлежит ли судно морской ипотеке?». Эти два важных момента довольно легко проверить, если лодка зарегистрирована в Части I, - вы просто отправьте чек на соответствующую плату в Реестр и попросите расшифровку стенограммы судна. Если лодка имеет значительную ценность, то стоит рассмотреть вопрос о регистрации в Части I; это просит огромный скачок веры от имени любого покупателя расстаться со значительной суммой денег без каких-либо доказательств права собственности или ипотеки!