O nas

Merchant Shipping Act 1995 określa, które łodzie są brytyjskie, a zatem mają prawo pływać pod banderą brytyjską. Niezarejestrowane małe statki (o długości mniejszej niż 24 metry) są uprawnione do pływania pod banderą brytyjską, jeśli są własnością kwalifikujących się właścicieli (tj. Osób lub firm, które byłyby uprawnione do zarejestrowania brytyjskiej łodzi).

Jednak gdy brytyjska łódź opuści wody terytorialne Wielkiej Brytanii i chce skorzystać z wolności na pełnym morzu, okręty każdego kraju mogą ją wezwać do wykazania swojego prawa do pływania pod banderą brytyjską, a ze względów praktycznych oznacza to że łódź musi zostać zarejestrowana i posiadać na pokładzie odpowiednie świadectwo.

Rejestracja jachtu zazwyczaj pochodzi albo z obywatelstwa właściciela, albo z kraju zamieszkania właściciela, a gdy łódź zostanie zarejestrowana, staje się pływającą częścią swojego państwa bandery, a zatem musi spełniać krajowe wymagania dotyczące szkolenia, sprzęt bezpieczeństwa itp. W Wielkiej Brytanii nie mamy obowiązkowego szkolenia ani minimalnych wymagań bezpieczeństwa na prywatnych łodziach rekreacyjnych. Jeśli jednak niezarejestrowana łódź wypłynie za granicę, a miejscowe służby celne zdadzą sobie sprawę, że łódź nie jest zarejestrowana, wówczas właściciel może zostać ukarany grzywną, lub można wywnioskować, że jeśli przebywał on w kraju wystarczająco długo, łódź podlega jurysdykcji ten kraj i właściciel powinni zatem przystąpić do wszystkich odpowiednich egzaminów szkoleniowych w lokalnym języku i wyposażyć łódź zgodnie z lokalnymi standardami bezpieczeństwa.

REJESTRATOR W UK:

Rejestr British Shipping podzielony jest na cztery części.

  • Część I to tradycyjny rejestr statków brytyjskich, który powstał w XVI wieku. Pod koniec XIX wieku każdy ze 110 znaczących portów w Wielkiej Brytanii miał swój własny rejestr. Do 1986 r. Administracja rejestru została włączona do 17 regionalnych centrów, a do 1994 r. Cała operacja została scentralizowana w urzędzie sekretarza generalnego żeglugi w Cardiff.
  • Część II to rejestr statków rybackich
  • Część III to rejestr małych statków (SSR), który został pierwotnie utworzony na podstawie ustawy o żegludze handlowej z 1983 r. W odpowiedzi na zapotrzebowanie na tani i prosty sposób zarejestrowania łodzi do wypłynięcia za granicę. W latach 1983-1991 SSR była zarządzana przez RYA, od 1991 do 1996 roku przez DVLA w Swansea, a od 1996 roku przez sekretarza generalnego w Cardiff.
  • Część IV została utworzona na podstawie Ustawy o żegludze handlowej z 1993 r., Aby umożliwić zagranicznym statkom wykorzystywanym przez brytyjskie firmy jako statki bez załogi do zarejestrowania się w Wielkiej Brytanii i pływania pod banderą brytyjską na czas czarteru.

Brytyjskie łodzie wycieczkowe są uprawnione do zarejestrowania się w części I lub w części III (SSR). Łódź może znajdować się tylko w jednym Rejestrze, niezależnie od tego, czy znajduje się w Rejestrze Brytyjskim, czy podlega rejestracji zagranicznej.

JAKA JEST RÓŻNICA MIĘDZY CZĘŚCIĄ I CZĘŚCIĄ III (SSR): Główne różnice między dwoma rejestrami to wymogi kwalifikowalności i dowód konieczny do rejestracji. Część I Rejestru jest bardziej tytułem rejestru i dowodu własności, który może również rejestrować szczegóły wszelkich hipotek na łodzi, podczas gdy SSR jest bardziej paszportem dla twojej łodzi, aby umożliwić ci podróż za granicę.

Prawo do rejestracji w części I jest ograniczone do statków należących do jednego z następujących podmiotów:

  • (a) Obywatele brytyjscy lub osoby, które są obywatelami państwa UE, * które mają siedzibę w Wielkiej Brytanii. (* siedziba - nie wystarczy żyć ani nawet być pracownikiem w Wielkiej Brytanii, aby zostać ustanowionym zgodnie z art. 52 Traktatu EWG. Aby zostać ustanowionym, osoba musi wnieść wkład gospodarczy do Wielkiej Brytanii, np. poprzez prowadzenie działalności gospodarczej, w tym na własny rachunek.
  • (b) Podmioty prawne zarejestrowane w dowolnym państwie UE.
  • (c) Podmioty korporacyjne zarejestrowane w jakimkolwiek odpowiednim brytyjskim posiadaniu, których główne miejsce prowadzenia działalności znajduje się w Wielkiej Brytanii lub w jakimkolwiek takim mieniu.
  • (d) Obywatele brytyjskich terytoriów zależnych, brytyjscy obywatele zamorscy i obywatele brytyjscy (zamorscy).

Ponadto osoba niewykwalifikowana może być jednym z właścicieli zarejestrowanego statku, jeżeli większościowy udział w statku jest własnością osób wykwalifikowanych. W przypadku gdy właściciel lub właściciele nie są rezydentami w Wielkiej Brytanii, łódź może zostać zarejestrowana tylko wtedy, gdy zostanie wyznaczona osoba przedstawicielska, firma będąca rezydentem lub zarejestrowana w Wielkiej Brytanii.

Główną zaletą, jaką ma dana osoba, jeśli jej łódź jest zarejestrowana w Części I, jest to, że ułatwia sprzedaż łodzi. Dwie główne obawy każdego kupującego to: „czy sprzedawca jest właścicielem łodzi?” oraz „czy łódź jest objęta hipoteką morską?” Te dwa kluczowe punkty są dość łatwe do sprawdzenia, czy łódź znajduje się w Rejestrze Części I - wystarczy wysłać czek do odpowiedniej opłaty do Rejestru i poprosić o transkrypcję łodzi. Jeśli łódź ma znaczną wartość, warto rozważyć rejestrację w części I; wymaga ogromnego skoku wiary w imieniu każdego kupującego, aby rozstać się ze znaczną kwotą pieniędzy bez dowodu własności ani hipotek!

Źródło Royal Yachting Association 2016


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal