om oss

Merchant Shipping Act 1995 spesifiserer hvilke båter som er britiske og har derfor rett til å flyve det britiske flagget. Uregistrerte små skip (med mindre enn 24 meters lengde) har rett til å flyge det britiske flagget hvis de eies av kvalifiserte eiere (dvs. enkeltpersoner eller selskaper som vil ha rett til å registrere en britisk båt).

Når en britisk båt forlater Storbritannias territoriale farvann og ønsker å utøve fri sjø, kan det imidlertid påkalles av krigsskipene til enhver nasjon å demonstrere sin rett til å føre det britiske flagget, og for alle praktiske formål betyr dette at båten må registreres og å ha med seg det aktuelle sertifikatet.

Registrering av en båt kommer vanligvis fra enten eieren eller landets hjemsted for eieren. Når en båt er registrert, blir hun en flytende del av flaggstaten sin, og derfor må hun oppfylle de nasjonale kravene til opplæring, sikkerhetsutstyr etc. I Storbritannia har vi ikke obligatorisk opplæring eller minimum sikkerhetskrav på private fritidsbåter. Imidlertid, hvis en uregistrert båt drar til utlandet, og lokale tollvesen innser at båten ikke er registrert, kan eieren bli bøtelagt, eller det kan utledes, hvis han har vært i landet lenge nok, at båten kommer inn under jurisdiksjonen til at landet og eieren derfor bør avlegge alle relevante treningseksamener, på det lokale språket, og passe båten ut i henhold til den lokale sikkerhetsstandarden.

UK REGISTRER:

Registeret over British Shipping er delt inn i fire deler.

  • Del I er det tradisjonelle registeret over britiske skip, som oppsto på det sekstende århundre. På slutten av det nittende århundre hadde hver av de 110 betydelige havnene i Storbritannia sitt eget register. I 1986 ble administrasjonen av registeret trukket inn i 17 regionale sentre, og i 1994 ble hele operasjonen sentralisert på kontoret til generalsekretær for skipsfart i Cardiff.
  • Del II er registeret over fiskefartøyer
  • Del III er Small Ships Register (SSR) som opprinnelig ble opprettet under Merchant Shipping Act fra 1983 som svar på kravet om et billig og enkelt middel til å registrere en båt for å seile i utlandet. Fra 1983 til 1991 ble SSR administrert av RYA, fra 1991 til 1996 av DVLA på Swansea og siden 1996 av justissekretæren på Cardiff.
  • Del IV ble opprettet av Merchant Shipping Act fra 1993 for å gjøre det mulig for utenlandske eide skip som ble brukt som charterbåter av britiske selskaper til å være britisk registrert og flyge det britiske flagget i løpet av charterets varighet.

Britiske fritidsbåter er berettiget til å registrere seg på enten del I eller på del III (SSR). En båt kan bare være i ett register om gangen, uavhengig av om den er i det britiske registeret eller under utenlandsk registrering.

HVA ER FORSKJELLEN MELLOM DEL I OG DEL III (SSR): De viktigste forskjellene mellom de to registrene er kravene til kvalifikasjon og beviset som er nødvendig for å registrere. Del I av registeret er mer et tittelregister og eierskapsbevis, som også kan registrere detaljer om eventuelle pantelån på båten, mens SSR er mer et pass for båten din slik at du kan reise utenlands.

Rettighet til registrering av del I er begrenset til skip som eies av ett av følgende:

  • (a) britiske statsborgere eller personer som er statsborgere i en EU-stat som er * etablert i Storbritannia. (* etablert - det er ikke tilstrekkelig å bo eller til og med være ansatt i Storbritannia for å være etablert i samsvar med artikkel 52 i EØF-traktaten. For å bli opprettet må en person gi et økonomisk bidrag til Storbritannia, for eksempel ved å ha en virksomhet, inkludert å være selvstendig næringsdrivende.
  • (b) Organer som er organisert i enhver EU-stat.
  • (c) Organer som er organisert i enhver relevant britisk besittelse og som har sitt viktigste forretningssted i Storbritannia eller i slike eiendeler.
  • (d) Citizens of British Dependent Territories, British Overseas Citizens and British Nationals (Overseas).

I tillegg kan en ukvalifisert person være en av eierne av et registrert skip hvis en majoritetsandel i skipet eies av kvalifiserte personer. Der eieren eller eierne ikke er bosatt i Storbritannia, kan båten bare registreres hvis det er oppnevnt en representant eller et selskap bosatt eller innlemmet i Storbritannia.

Den største fordelen som en person har hvis båten deres er i del I-registeret, er at det gjør det lettere å selge båten. De to største bekymringene til enhver kjøper er "eier selgeren båten?" og "er båten underlagt et marinelån?" Disse to avgjørende punktene er ganske enkle å sjekke om en båt er i del I-registeret - du sender ganske enkelt en sjekk for passende avgift til registeret og ber om en utskrift av båten. Hvis en båt har en betydelig verdi, er det verdt å vurdere å registrere på del I; det ber et stort sprang av tro på vegne av enhver kjøper om å skille seg ut med et betydelig beløp uten bevis på tittel eller pantelån!

Kilde Royal Yachting Association 2016


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal