rólunk

Az 1995. évi kereskedelmi hajózási törvény meghatározza, hogy mely hajók britek, és ezért jogosultak a brit zászló repülésére. A nem lajstromozott (24 méternél rövidebb) hajók jogosultak a brit zászló repülésére, ha azok minősített tulajdonosok (azaz magánszemélyek vagy társaságok, akik brit hajó regisztrálására jogosultak) tulajdonában vannak.

Ha azonban egy brit hajó elhagyja az Egyesült Királyság felségvizeit, és gyakorolni akarja a nyílt tengeri szabadságot, bármely nemzet hadihajója felszólíthatja arra, hogy mutassa meg a brit zászló repülési jogát, és gyakorlati célokra ez azt jelenti. hogy a hajót regisztrálni kell és a fedélzeten kell lennie a megfelelő bizonyítványnak.

A hajó nyilvántartásba vétele általában a tulajdonos állampolgárságából vagy a tulajdonos lakóhelye szerinti országból származik, és a hajó regisztrálása után a lobogó szerinti állam lebegő részévé válik, és ezért be kell tartania a képzésre vonatkozó nemzeti követelményeket, biztonsági felszerelések stb. Az Egyesült Királyságban nincs kötelező képzés vagy minimális biztonsági követelmény a magán-kedvtelési célú hajókra. Ha azonban egy nyilvántartásba nem vett hajó külföldre megy, és a helyi vámhatóság észreveszi, hogy a hajót nem regisztrálták, akkor a tulajdonos bírságot kaphat, vagy arra következtethet, hogy ha elég hosszú ideje tartózkodott az országban, a hajó a következő ország joghatósága alá tartozik: ennek az országnak és a tulajdonosnak ezért le kell ültetnie az összes vonatkozó képzést, a helyi nyelven, és felszerelnie kell a hajót a helyi biztonsági előírások szerint.

UK RÉSZLET:

A British Shipping nyilvántartása négy részre oszlik.

  • Az I. rész a brit hajók hagyományos nyilvántartása, amely a tizenhatodik századból származott. A tizenkilencedik század végére az Egyesült Királyság 110 jelentős kikötőjének saját nyilvántartása volt. 1986-ig a nyilvántartás igazgatását 17 regionális központba osztották, és 1994-re az egész műveletet a hajózási főigazgató hivatalának központjában, Cardiffban központosították.
  • A II. Rész a halászhajók nyilvántartása
  • A III. Rész a Kishajók Nyilvántartása (SSR), amelyet eredetileg az 1983. évi kereskedelmi hajózási törvény alapján hoztak létre, válaszul a hajó olcsó és egyszerű módjára a külföldi vitorlázáshoz. 1983-tól 1991-ig az SSR-t a RYA, 1991-től 1996-ig a SWLA irányította Swanseában, 1996 óta pedig a Cardiff főigazgatója.
  • A IV. Részet az 1993. évi kereskedelmi hajózási törvény hozta létre, hogy lehetővé tegyék a brit társaságok által tengerjáró hajóként charterként használt külföldi tulajdonban lévő hajók brit nyilvántartását és a charter időtartama alatt a brit zászlót.

A brit kedvtelési célú hajók regisztrálhatók az I. részben vagy a III. Részben (SSR). A hajó egyszerre csak egy nyilvántartásban lehet, függetlenül attól, hogy a Brit Nyilvántartásban vagy külföldi lajstromozás alatt van-e.

MILYEN AZ I. RÉSZ ÉS III. RÉSZ (SSR) KÖZÖTTI SZABÁLYOK: A két nyilvántartás közötti fő különbségek a jogosultsági követelmények és a regisztrációhoz szükséges bizonyítékok. A Nyilvántartás I. része inkább a címjegyzék és a tulajdonjog igazolása, amely rögzítheti a hajón lévő jelzálogkölcsönök részleteit is, míg az SSR inkább a hajójának útlevélje, amely lehetővé teszi a tengerentúlon való átutazást.

Az I. rész szerinti nyilvántartásba vétel az alábbiak valamelyikének hajója:

  • a) brit állampolgárok vagy az Egyesült Államokban * letelepedett személyek, akik valamely EU-állam állampolgárai; (* letelepedett - nem elegendő az EGK-Szerződés 52. cikkével összhangban történő letelepedés az Egyesült Királyságban, vagy akár munkavállalónak lenni az Egyesült Királyságban. A letelepedéshez egy személynek pénzügyi hozzájárulást kell nyújtania az Egyesült Királysághoz, pl. vállalkozással, ideértve az önálló vállalkozást is.
  • b) Bármely EU államban bejegyzett testületek.
  • c) Bármely vonatkozó brit birtoklással rendelkező társasági szervezet, amelynek székhelye az Egyesült Királyságban vagy bármely más ilyen vagyonban található.
  • d) Brit függő területek, brit tengerentúli állampolgárok és brit állampolgárok (tengerentúli) állampolgárai.

Ezenkívül képzetlen személy lehet a lajstromozott hajó egyik tulajdonosa, ha a hajó többségi tulajdonosa képzett személyek tulajdonában van. Ha a tulajdonos vagy tulajdonosok nem az Egyesült Királyságban élnek, a hajót csak akkor lehet regisztrálni, ha egy képviselő személyt vagy az Egyesült Királyságban lakóhellyel rendelkező vagy bejegyzett társaságot neveznek ki.

Az ember fő előnye, ha hajója szerepel az I. rész nyilvántartásában, az, hogy megkönnyíti a hajó eladását. Bármely vásárló két fő aggodalma a következő: „az eladó tulajdonában van-e a hajó?” és „a hajóra tengeri jelzálog vonatkozik-e?” Ez a két kritikus pont meglehetősen könnyű ellenőrizni, hogy egy hajó szerepel-e az I. rész nyilvántartásában - egyszerűen elküldi a megfelelő díj ellenében a csekkot a nyilvántartóba, és kérjen egy hajó átiratát. Ha egy hajó jelentős értéke, akkor érdemes megfontolni az I. részbe történő regisztrálást; óriási ugrást kér minden vásárló nevében, hogy jelentős összegű pénzzel járjon el a tulajdonjog vagy a jelzálog nélkül!

Forrás a Royal Yachting Association 2016-ból


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal