עלינו

חוק משלוח הסוחרים 1995 קובע אילו סירות הינן בריטיות ולכן רשאים להניף את דגל בריטניה. ספינות קטנות שאינן רשומות (באורך של פחות מ -24 מטרים) רשאים להניף את דגל בריטניה אם הן בבעלות בעלי בעלי כשרות (כלומר יחידים או חברות שהיו רשאים לרשום סירה בריטית).

עם זאת, ברגע שסירה בריטית תעזוב את המים הטריטוריאליים של בריטניה ותבקש לממש את חופש הים הגבוה, יתכן שהיא תיאלץ על ידי אוניות המלחמה של כל מדינה להפגין את זכותה להניף את דגל בריטניה, ולכל מטרה מעשית, פירוש הדבר שצריך לרשום את הסירה ולהביא אותה על האישור המתאים.

רישום של סירה בא בדרך כלל ממדינת הבעלים, או מארץ התושבות של הבעלים וברגע שנרשמת סירה היא הופכת לחלק צף במדינת הדגל שלה, ולכן עליה לעמוד בדרישות הלאומיות בנוגע להכשרה, ציוד בטיחות וכו '. בבריטניה אין לנו הכשרה חובה או דרישות בטיחות מינימליות על סירות תענוגות פרטיות. עם זאת, אם סירה לא רשומה יוצאת לחו"ל, והמכס המקומי מבין שהסירה אינה רשומה אז הבעלים עשויים להיקנס קנס, או שניתן להסיק מכך, אם הוא היה מספיק זמן במדינה, שהסירה תחת תחום השיפוט של על כן אותה מדינה והבעלים צריכים לעמוד בכל בחינות ההדרכה הרלוונטיות, בשפה המקומית, ולהתאים את הסירה בהתאם לתקן הבטיחות המקומי.

הרשמה בבריטניה:

פנקס הספנות הבריטית מחולק לארבעה חלקים.

  • חלק א 'הוא המרשם המסורתי של אוניות בריטיות, שמקורו במאה השש עשרה. בסוף המאה התשע-עשרה לכל אחד מ -110 הנמלים המשמעותיים בבריטניה היה מרשם משלו. בשנת 1986 נמשכה הנהלת המרשם ל -17 מרכזים אזוריים ובשנת 1994 ריכוז המבצע כולו במשרדו של רשם המשלוחים בקארדיף.
  • חלק ב 'הוא פנקס כלי הדיג
  • חלק III הוא מרשם הספינות הקטנות (SSR) שהוקם במקור במסגרת חוק הסוחרים משנת 1983, בתגובה לדרישה לאמצעי זול ופשוט לרישום סירה לשייט לחו"ל. בשנים 1983-1991 נוהל ה- SSR על ידי ה- RYA, בין השנים 1991-1996 על ידי ה- DVLA בסוונסי, ומאז 1996 על ידי הרשם הכללי בקארדיף.
  • חלק רביעי נוצר על ידי חוק הספנות של סוחרים משנת 1993 כדי לאפשר לספינות בבעלות זרה המשמשות כתרשימות עם סירות חשופות על ידי חברות בריטיות להיות רשומות בריטיות ולהניף את דגל בריטניה למשך כל האמנה.

סירות תענוגות בריטיות רשאים להירשם לחלק הראשון או לחלק השלישי (SSR). סירה עשויה להיות רק בפנקס אחד בכל פעם, ללא קשר לשאלה אם היא נמצאת בפנקס הבריטי או ברישום חוץ.

מה ההבדל בין החלק הראשון לחלק השלישי (SSR): ההבדלים העיקריים בין שני הרשמים הם דרישות הזכאות וההוכחה הדרושה לרישום. חלק 1 של הפנקס הוא יותר מרשם כותרות והוכחת בעלות, שיכולים גם לרשום פרטים על כל משכנתא בסירה, ואילו ה- SSR הוא יותר דרכון עבור הסירה שלך כדי לאפשר לך מעבר לים.

הזכאות לרישום חלק I מוגבלת לאוניות שבבעלות אחת מאלה:

  • (א) אזרחים בריטים או אנשים שהם אזרחיה של מדינה באיחוד האירופי אשר הוקמו בבריטניה. (* הוקמה - זה לא מספיק לגור או אפילו להיות עובד בבריטניה כדי להקים בהתאם לסעיף 52 לאמנת ה- EEG. כדי להקים אדם צריך לתרום כלכלית לבריטניה, למשל על ידי עסק, כולל להיות עצמאים.
  • (ב) חברות התאגידים המאוגדות בכל מדינה באיחוד האירופי.
  • (ג) חברות התאגידים המאוגדות בכל אחזקה בריטית רלוונטית ובעלות מקום העסק העיקרי שלהן בבריטניה או ברכוש כזה.
  • (ד) אזרחי שטחים תלויים בריטים, אזרחים בריטים מעבר לים ואזרחים בריטים (מעבר לים).

בנוסף, אדם שאינו מוסמך יכול להיות מבעלי ספינה רשומה אם האינטרס הרוב בספינה הוא בבעלותם של אנשים מוסמכים. כאשר הבעלים או הבעלים אינם תושבים בבריטניה, ניתן יהיה לרשום את הסירה רק אם ימונה אדם מייצג, או תושב החברה או המאוגד בבריטניה.

היתרון העיקרי שיש לאדם אם הסירה שלו נמצאת ברשימה של החלק הראשון, הוא בכך שהיא מקלה על מכירת הסירה. שני החששות העיקריים של כל קונה הם "האם המוכר הוא הבעלים של הסירה?" ו"האם הסירה כפופה למשכנתא ימית? " שתי נקודות קריטיות אלה קלות למדי לבדוק אם סירה נמצאת ברשום החלק הראשון - אתם פשוט שולחים צ'ק עבור הסכום המתאים למחיר הרישום ומבקשים תעתיק של הסירה. אם סירה היא בעלת ערך משמעותי, כדאי לשקול להירשם לחלק הראשון; היא מבקשת קפיצת אמון עצומה מטעם כל קונה להיפרד מסכום כסף משמעותי ללא הוכחת תואר או משכנתא!

מקור התאחדות היאכטות המלכותית 2016


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal