Σχετικά με εμάς

Ο νόμος περί εμπορικής ναυτιλίας του 1995 καθορίζει ποια σκάφη είναι βρετανικά και επομένως έχουν το δικαίωμα να πετάξουν τη βρετανική σημαία. Τα μη εγγεγραμμένα μικρά πλοία (μήκους μικρότερου των 24 μέτρων) έχουν το δικαίωμα να πετάξουν τη βρετανική σημαία αν ανήκουν σε ιδιοκτήτες που πληρούν τις προϋποθέσεις (π.χ. άτομα ή εταιρείες που θα δικαιούνταν να εγγράψουν βρετανικό σκάφος).

Ωστόσο, όταν ένα βρετανικό σκάφος φεύγει από τα χωρικά ύδατα του Ηνωμένου Βασιλείου και επιθυμεί να ασκήσει την ελευθερία της ανοικτής θάλασσας, μπορεί να ζητηθεί από τα πολεμικά πλοία οποιουδήποτε έθνους να αποδείξουν το δικαίωμά του να πετάξει τη βρετανική σημαία και, για κάθε πρακτικό σκοπό, ότι το σκάφος πρέπει να είναι νηολογημένο και να φέρει το κατάλληλο πιστοποιητικό.

Η καταχώρηση ενός σκάφους προέρχεται συνήθως είτε από την ιθαγένεια του ιδιοκτήτη είτε από τη χώρα διαμονής του ιδιοκτήτη και, μόλις καταχωριστεί ένα σκάφος, γίνεται πλωτό τμήμα του κράτους της σημαίας του και ως εκ τούτου πρέπει να συμμορφώνεται με τις εθνικές απαιτήσεις όσον αφορά την εκπαίδευση, εξοπλισμό ασφαλείας κ.λπ. Στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχουμε υποχρεωτική εκπαίδευση ή ελάχιστες απαιτήσεις ασφαλείας σε ιδιωτικά σκάφη αναψυχής. Ωστόσο, εάν ένα μη εγγεγραμμένο σκάφος ταξιδέψει στο εξωτερικό και οι τοπικές τελωνειακές αρχές συνειδητοποιήσουν ότι το σκάφος δεν είναι νηολογημένο τότε ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο ή μπορεί να συναχθεί εάν έχει βρεθεί στη χώρα αρκετά καιρό ότι το πλοίο υπάγεται στη δικαιοδοσία του η χώρα αυτή και ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να παρακολουθήσουν όλες τις σχετικές εξετάσεις εκπαίδευσης στην τοπική γλώσσα και να τοποθετήσουν το σκάφος έξω σύμφωνα με το τοπικό πρότυπο ασφαλείας.

ΗΝΩΜΕΝΟ ΜΗΤΡΩΟ:

Το μητρώο της βρετανικής ναυτιλίας χωρίζεται σε τέσσερα μέρη.

  • Το πρώτο μέρος είναι το παραδοσιακό μητρώο των βρετανικών πλοίων, το οποίο ξεκίνησε τον δέκατο έκτο αιώνα. Μέχρι το τέλος του δέκατου ένατου αιώνα, κάθε ένα από τα 110 σημαντικά λιμάνια στο Ηνωμένο Βασίλειο είχε δικό του μητρώο. Μέχρι το 1986 η διαχείριση του μητρώου έγινε σε 17 περιφερειακά κέντρα και μέχρι το 1994 ολόκληρη η επιχείρηση συγκεντρώθηκε στο γραφείο του Γενικού Γραμματέα Ναυτιλίας στο Κάρντιφ.
  • Το μέρος II είναι το μητρώο αλιευτικών σκαφών
  • Το Μέρος ΙΙΙ είναι το Μητρώο Μικρών Πλοίων (SSR) το οποίο δημιουργήθηκε αρχικά βάσει του νόμου περί εμπορικής ναυτιλίας του 1983, ανταποκρινόμενο στη ζήτηση για ένα φτηνό και απλό μέσο καταχώρησης ενός σκάφους για να ταξιδέψει στο εξωτερικό. Από το 1983 έως το 1991 η SSR διοικείτο από το RYA, από το 1991 έως το 1996 από το DVLA στη Swansea και από το 1996 από τον Γενικό Γραμματέα του Cardiff.
  • Το μέρος IV δημιουργήθηκε με το νόμο περί εμπορικής ναυτιλίας του 1993 για να επιτρέψει στα πλοία που ανήκουν στο εξωτερικό να χρησιμοποιηθούν ως χάρτες γυμνασίων από βρετανικές εταιρείες να είναι εγγεγραμμένοι Βρετανοί και να πετάξουν τη βρετανική σημαία κατά τη διάρκεια της ναύλωσης.

Τα βρετανικά σκάφη αναψυχής μπορούν να εγγραφούν είτε στο μέρος Ι είτε στο μέρος III (SSR). Μια βάρκα μπορεί να είναι σε ένα Μητρώο κάθε φορά, ανεξάρτητα από το αν είναι στο Βρετανικό Μητρώο ή υπό ξένη εγγραφή.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ΜΕΡΟΣ Ι ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΕΡΟΣ III (SSR): Οι κυριότερες διαφορές μεταξύ των δύο μητρώων είναι οι απαιτήσεις επιλεξιμότητας και οι αποδείξεις που απαιτούνται για την εγγραφή. Το Μέρος Ι του Μητρώου είναι περισσότερο ένα μητρώο τίτλων και απόδειξη κυριότητας, το οποίο μπορεί επίσης να καταγράφει λεπτομέρειες σχετικά με οποιαδήποτε υποθήκη επί του σκάφους, ενώ η SSR είναι περισσότερο διαβατήριο για το σκάφος σας για να σας επιτρέψει να πάτε στο εξωτερικό.

Το δικαίωμα εγγραφής στο μέρος Ι περιορίζεται στα πλοία που ανήκουν σε ένα από τα ακόλουθα:

  • α) Βρετανοί πολίτες ή πρόσωπα που είναι υπήκοοι κράτους της ΕΕ και είναι εγκατεστημένα στο Ηνωμένο Βασίλειο. (* καθιερωμένο - δεν αρκεί να ζει κανείς ή να είναι υπάλληλος στο Ηνωμένο Βασίλειο που πρέπει να εγκαθιδρύεται σύμφωνα με το άρθρο 52 της συνθήκης ΕΟΚ. Προς εγκατάστασή του, ένα άτομο πρέπει να συνεισφέρει οικονομικά στο Ηνωμένο Βασίλειο, π.χ. συμπεριλαμβανομένης της αυτοαπασχόλησης.
  • β) Οργανισμοί που είναι νομικά πρόσωπα που έχουν συσταθεί σε οποιοδήποτε κράτος της ΕΕ.
  • (γ) Φορείς που έχουν συσταθεί σε οποιαδήποτε σχετική βρετανική κατοχή και έχουν την κύρια εγκατάστασή τους στο Ηνωμένο Βασίλειο ή σε οποιαδήποτε τέτοια περιουσία.
  • δ) Πολίτες βρετανικών εξαρτημένων εδαφών, Βρετανοί Υπερπόντιοι πολίτες και Βρετανοί υπήκοοι (υπερπόντια).

Επιπλέον, ανύπαρκτο πρόσωπο μπορεί να είναι ένας από τους ιδιοκτήτες νηολογημένου πλοίου, εάν το μεγαλύτερο μέρος του πλοίου ανήκει σε ειδικευμένα πρόσωπα. Όταν ο ιδιοκτήτης ή οι ιδιοκτήτες δεν είναι κάτοικοι του Ηνωμένου Βασιλείου, το σκάφος μπορεί να καταχωριστεί μόνο εάν διοριστεί αντιπροσωπευτικό πρόσωπο ή εταιρεία που εδρεύει ή είναι εγκατεστημένη στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το κύριο πλεονέκτημα που έχει ένα άτομο εάν το σκάφος του είναι στο Μέρος Ι Μητρώο, είναι ότι διευκολύνει την πώληση του σκάφους. Οι δύο βασικές ανησυχίες του κάθε αγοραστή είναι ότι "ο πωλητής είναι ιδιοκτήτης του σκάφους;" και "είναι το πλοίο που υπόκειται σε θαλάσσια υποθήκη;" Αυτά τα δύο κρίσιμα σημεία είναι αρκετά εύκολο να ελέγξετε αν ένα σκάφος βρίσκεται στο Μητρώο Μέρος Ι - απλά στείλτε έναν έλεγχο για την κατάλληλη αμοιβή στο Μητρώο και ζητήστε ένα αντίγραφο του σκάφους. Εάν ένα σκάφος έχει σημαντική αξία τότε αξίζει να εξεταστεί η εγγραφή στο Μέρος Ι. ζητάει ένα τεράστιο άλμα πίστης εκ μέρους οποιουδήποτε αγοραστή να μοιραστεί με ένα σημαντικό χρηματικό ποσό χωρίς καμία απόδειξη τίτλου ή ενυπόθηκων δανείων!

Πηγή Royal Yachting Association 2016


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal