O nás

Zákon o obchodních lodích z roku 1995 stanoví, které lodě jsou britské, a proto jsou oprávněny plout pod britskou vlajkou. Neregistrované malé lodě (kratší než 24 metrů) jsou oprávněny plout pod britskou vlajkou, pokud jsou ve vlastnictví kvalifikovaných vlastníků (tj. Jednotlivců nebo společností, kteří by byli oprávněni zaregistrovat britskou loď).

Jakmile však britská loď opustí britské teritoriální vody a přeje si uplatnit svobodu na volném moři, mohly by ji vyzvat válečné lodě jakéhokoli národa, aby prokázaly své právo plavit se pod britskou vlajkou, a to pro všechny praktické účely znamená že loď musí být zaregistrována a mít na palubě příslušné osvědčení.

Registrace lodi obvykle pochází buď ze státní příslušnosti vlastníka, nebo ze země bydliště vlastníka, a jakmile je loď zaregistrována, stává se plovoucí součástí jejího státu vlajky, a proto musí splňovat vnitrostátní požadavky týkající se výcviku, bezpečnostní vybavení atd. Ve Velké Británii nemáme povinné soukromé školení nebo minimální bezpečnostní požadavky na soukromé rekreační lodě. Pokud však neregistrovaná loď odjede do zahraničí a místní celní orgány si uvědomí, že loď není zaregistrována, může být majiteli uložena pokuta, nebo může být odvozeno, pokud byl v zemi dostatečně dlouho, že loď spadá do jurisdikce tato země a majitel by proto měli absolvovat všechny příslušné výcvikové zkoušky v místním jazyce a vybavit loď podle místních bezpečnostních norem.

REGISTRACE UK:

Rejstřík British Shipping je rozdělen do čtyř částí.

  • Část I je tradiční rejstřík britských lodí, který vznikl v šestnáctém století. Na konci 19. století měl každý ze 110 významných přístavů ve Velké Británii svůj vlastní registr. Do roku 1986 byla správa rejstříku začleněna do 17 regionálních center a do roku 1994 byla celá operace centralizována v kanceláři generálního tajemníka lodní dopravy v Cardiffu.
  • Část II je registr rybářských plavidel
  • Část III je registr malých lodí (SSR), který byl původně zřízen zákonem o obchodních lodích z roku 1983 v reakci na poptávku po levném a jednoduchém způsobu registrace lodi k plavbě do zahraničí. Od roku 1983 do roku 1991 byla SSR řízena RYA, od roku 1991 do roku 1996 DVLA ve Swansea a od roku 1996 generálním tajemníkem v Cardiffu.
  • Část IV byla vytvořena zákonem o obchodních lodích z roku 1993, aby umožnila britským společnostem registrovat lodě vlastněné zahraničními loděmi používané jako charterové lodě bez lodě a britskou vlajku po dobu trvání charty.

Britské rekreační lodě jsou způsobilé k registraci buď v části I, nebo v části III (SSR). Loď může být najednou pouze v jednom rejstříku, bez ohledu na to, zda je v britském rejstříku nebo pod zahraniční registrací.

CO JE ROZDÍL MEZI ČÁSTI I A ČÁSTI III (SSR): Hlavní rozdíly mezi těmito dvěma registry jsou požadavky na způsobilost a důkaz potřebný k registraci. Část I rejstříku je spíše rejstříkem titulů a dokladem o vlastnictví, které také může zaznamenávat podrobnosti o případných hypotékách na lodi, zatímco SSR je pro vaši loď spíše pasem, který vám umožní jít do zámoří.

Nárok na registraci podle části I je omezen na lodě vlastněné jedním z následujících subjektů:

  • a) britští občané nebo osoby, které jsou státními příslušníky členského státu EU a jsou * usazeny ve Velké Británii. (* usazeno - nestačí žít nebo dokonce být zaměstnancem ve Spojeném království, aby bylo usazeno v souladu s článkem 52 Smlouvy o EHS. K tomu, aby byla osoba usazena, musí poskytnout Spojenému království ekonomický příspěvek, např. podnikáním, včetně samostatné výdělečné činnosti.
  • b) Korporátní subjekty registrované v kterémkoli státě EU.
  • c) Korporační společnost zapsaná v jakémkoli příslušném britském vlastnictví a mající hlavní místo podnikání ve Velké Británii nebo v jakémkoli takovém vlastnictví.
  • d) Občané britských závislých území, britští zámořští občané a britští státní příslušníci (zámořské).

Kromě toho může být nekvalifikovaná osoba jedním z vlastníků registrované lodi, pokud většinový podíl na lodi vlastní kvalifikované osoby. Pokud majitel nebo vlastníci nemají bydliště ve Velké Británii, může být loď zaregistrována pouze tehdy, je-li jmenována zástupce, společnost nebo společnost, která má bydliště nebo sídlo ve Spojeném království.

Hlavní výhoda, kterou má osoba, pokud je její loď v Registru části I, spočívá v tom, že usnadňuje prodej lodi. Dvěma hlavními obavami jakéhokoli kupujícího jsou „vlastní prodejce loď?“ a „podléhá loď námořní hypotéce?“ Tyto dva klíčové body lze poměrně snadno zkontrolovat, zda je loď v registru části I - jednoduše zašlete šek za příslušný poplatek do registru a požádáte o přepis lodi. Pokud má loď významnou hodnotu, vyplatí se zvážit registraci do části I; žádá obrovský skok víry jménem každého kupujícího, aby se rozdělil se značným množstvím peněz bez důkazu o vlastnictví nebo hypotéky!

Zdroj Royal Yachting Association 2016


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal