За нас

Законът за търговското корабоплаване от 1995 г. определя кои лодки са британски и следователно имат право да летят на британския флаг. Нерегистрираните малки кораби (с дължина по-малка от 24 метра) имат право да летят на британския флаг, ако са собственост на квалифицирани собственици (т.е. физически лица или компании, които биха имали право да регистрират британска лодка).

Въпреки това, след като британска лодка напусне териториалните води на Обединеното кралство и желае да упражнява свободата на открито море, военните кораби на която и да е държава могат да бъдат призовани да демонстрират правото си да летят британския флаг и за всички практически цели това означава че лодката трябва да бъде регистрирана и да носи на борда съответния сертификат.

Регистрацията на лодка обикновено идва от националността на собственика или от страната на местожителство на собственика и след като лодка е регистрирана, тя става плаваща част от държавата на знамето си и следователно тя трябва да спазва националните изисквания по отношение на обучението, оборудване за безопасност и т.н. Във Великобритания нямаме задължително обучение или минимални изисквания за безопасност на частните развлекателни лодки. Ако обаче нерегистрирана лодка отива в чужбина и местните митници осъзнават, че лодката не е регистрирана, тогава собственикът може да бъде глобен или може да се направи заключение, ако е бил в страната достатъчно дълго, лодката да попада под юрисдикцията на следователно страната и собственикът трябва да издържат всички съответни изпити за обучение на местен език и да монтират лодката в съответствие с местния стандарт за безопасност.

РЕГИСТРАЦИЯ НА Обединеното кралство:

Регистърът на британското корабоплаване е разделен на четири части.

  • Част I е традиционният регистър на британските кораби, който възниква през XVI век. В края на деветнадесети век всяко от 110-те значими пристанища във Великобритания има свой собствен регистър. До 1986 г. администрацията на регистъра е включена в 17 регионални центъра, а до 1994 г. цялата операция е централизирана в офиса на генералния секретар на корабоплаването в Кардиф.
  • Част II е Регистърът на риболовните кораби
  • Част III е Регистърът на малките кораби (SSR), който първоначално е създаден съгласно Закона за търговското корабоплаване от 1983 г. в отговор на искането за евтино и просто средство за регистрация на лодка, която да плава в чужбина. От 1983 г. до 1991 г. SSR се управлява от RYA, от 1991 до 1996 г. от DVLA в Суонзи и от 1996 г. от генералния секретар в Кардиф.
  • Част IV е създадена от Закона за търговското корабоплаване от 1993 г., за да даде възможност на кораби с чуждестранна собственост, използвани като чартърни кораби от британски компании, да бъдат регистрирани в Британия и да летят на британския флаг за времето на чартъра.

Британските лодки за развлечение могат да се регистрират или в част I, или в част III (SSR). Една лодка може да бъде в един регистър наведнъж, независимо дали е в Британския регистър или под чуждестранна регистрация.

КАКВА Е РАЗЛИКАТА МЕЖДУ ЧАСТ I И ЧАСТ III (SSR): Основните разлики между двата регистъра са изискванията за допустимост и необходимото доказателство за регистрация. Част I от регистъра е по-скоро регистър на собствеността и доказателство за собственост, което също може да записва подробности за всякакви ипотеки върху лодката, докато SSR е по-скоро паспорт за вашата лодка, за да ви позволи да отидете в чужбина.

Правото на регистрация в част I е ограничено до кораби, притежавани от едно от следните:

  • а) британски граждани или лица, които са граждани на държава от ЕС, които са * установени във Великобритания. (* установено - не е достатъчно да живееш или дори да бъдеш служител в Обединеното кралство, за да бъдеш установен в съответствие с член 52 от Договора за ЕИО. За да бъде създаден, човек трябва да направи икономически принос за Обединеното кралство, например чрез бизнес, включително самостоятелно заети лица.
  • (б) Органи, юридически лица, регистрирани във всяка държава от ЕС.
  • в) Органи, регистрирани във всяко съответно британско владение и със седалище в Обединеното кралство или във всякакви такива притежания.
  • г) граждани на британски зависими територии, британски отвъдморски граждани и британски граждани (отвъдморски).

Освен това едно неквалифицирано лице може да бъде един от собствениците на регистриран кораб, ако мажоритарният дял в кораба е собственост на квалифицирани лица. Когато собственикът или собствениците не пребивават в Обединеното кралство, лодката може да бъде регистрирана само ако е назначено представително лице или дружество, пребиваващо или регистрирано във Великобритания.

Основното предимство, което има човек, ако лодката му е в част I Регистър, е, че улеснява продажбата на лодката. Двете основни притеснения на всеки купувач са „собственикът на продавача ли е лодката?“ и „лодката подлежи ли на морска ипотека?“ Тези две важни точки са сравнително лесни за проверка дали лодка е в част I Регистър - просто изпращате чек за съответната такса извън Регистъра и искате препис на лодката. Ако една лодка има значителна стойност, тогава си струва да помислите за регистрация в част I; иска огромен скок на вярата от името на всеки купувач, за да се раздели със значителна сума пари, без доказателство за собственост или ипотека!

Източник Royal Yachting Association 2016


  • Visa
  • Mastercard
  • American Express
  • PayPal